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大众汽车集团上周举行了一次投资者介绍会，介绍了被称为可扩展系统平台（SSP）的高度模块化电动汽车平台的最新计划，该平台最终将支撑大众集团各品牌组合中的大多数汽车。

SSP平台于2021年由前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯首次宣布，他当时表示，该平台将于2026年推出大众品牌的紧凑型车型，代号为Project Trinity。然而，现任大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆推迟了该平台的推出，等待他在2022年取代迪斯后启动的所有重大项目的审查。

在最近的投资者陈述中，大众集团表示，SSP平台已重回2026年推出的轨道，业绩也有所改善。不过大众没有说将推出什么车型。

根据大众集团的介绍，SSP平台将支持160马力至1740马力以上的功率输出。大众表示，它还将提供SAE自动驾驶能力等级为4级的自动驾驶辅助技术。4级是指车辆可以在长时间无需驾驶员干预的情况下自行驾驶。

与大众目前使用的平台相比，SSP平台还将使用更多标准化的部件，包括电池，该电池将有一个通用电池，使用直流快速充电器时，从10-80%充电仅需12分钟。通用电池将用于大众集团约80%的汽车，主要由大众集团自己的电池公司PowerCo提供，该公司成立于2022年。

标准化部件的使用意味着大众集团将能够大幅削减其电动汽车的制造成本，使大多数基于SSP的电动汽车的利润率与类似的燃气动力汽车相似。根据大众的说法，基于SSP平台的汽车的资本支出和开发成本应比基于大众集团目前为主流电动汽车设计的MEB平台的可比汽车低30%左右。

某些品牌还将负责开发不同版本的SSP，以帮助加快开发。大众品牌将负责支撑微型车和其他小型车型的版本。奥迪将为紧凑型和中型市场开发版本，保时捷将为大型市场开发版本。保时捷正在开发的至少一个版本，被称为SSP Sport，将支撑保时捷计划在2027年左右推出的新型三排SUV。保时捷还将为2025年左右推出的电动718和本世纪后半叶推出的潜在电动超级跑车等运动车型提供自己的电动汽车平台。

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